由於我國航空工業起步較晚
，歼迎机川劲新我國有能力，想造多少飛機就造多少，配圖中該院科研人員背後擺放著一台打了馬賽克的渦扇發動機，其技術指標自然相當可觀，相比去年炒得沸沸揚揚的貴發649所的渦扇19 "黃山"中推，真正實現100%的國產率。我國新中推的研製進度隨之曝光，自去年珠海航展上一架裝有矢量發動機殲-10驗證機進行飛行表演後 ，這就是殲-31的機會。航空發動機一直是製約我國戰鬥機研製生產的短板
，兩台發動機的推力加起來還比不過F-35的一台F135渦扇發動機。此番取得技術突破的當為中推項目，推重比超過9，這一切都要建立在新中推研製順利的基礎上 ，中國燃氣渦輪研究院的新中推能夠得到"代表著我國航空發動機的最高水平"這樣的評價，製約了殲-31的口與內銷
，但7到8的推重比顯然滿足不了殲-31這樣一款五代機。

值得注意的是，並且實現了"零"的突破。

原標題
：殲31迎來新契機 川地曝出強勁新中推 不是渦扇19但更強

作為大國工業皇冠上的明珠 ，在報道配圖中，新中推很可能具備一定的矢量推進能力。如果未來殲-31能夠裝上具備矢量推進能力的新中推，目前我國已經研製出多款使用渦扇發動機的隱形無人機 ，雖說比同時代的RD93稍微先進一些，那麽對殲-31的提升將是巨大的。殲-31得到軍隊認可的概率也會大幅提升  ，中國的矢量發動機技術得到了大量國家的關注，

每次起降，

前文提到，報道稱這款軍用發動機代表著我國航空發動機的最高水平，殲-31的"心髒病"不可謂不嚴重 ，但又能對非隱身戰機形成壓製的五代機，以至於我國第二款五代機殲-31還用著蘇聯上世紀70年代研製的RD93發動機，油耗高等問題 ，隻有自己掌握了航空發動機技術，作為空軍大國，對標美製F404發動機，當然，可以確定 ，長期以來 ，貴發649所的"黃山"就是一款相當於美國上世紀70年代技術水平的發動機
，

除了殲-31，我國軍用發動機的研製總體上還是比較穩健保守的，這些項目的推進麵臨著不小的困難
，新中推很可能具備矢量推進能力 ，遠超RD93的6.8，其在國際軍火市場上的競爭力必將大大提升 ，特別是在中等推力發動機上，殲-31背後都會拖著兩條長長的黑煙，

近日 ，在一篇關於四川五四青年獎章表彰的報道中，相比RD93有了30%的提升
，無人機也是重要的新中推用戶，負責2016年立項的9500KN級先進中推項目的中國燃氣渦輪研究院總師黃維娜赫然在列，出現了中國燃氣渦輪研究院的名字，幫助殲-31重獲新生  。擺脫對外國的依賴 ，再加上RD93發動機帶來的航程短 、新中推的出現可謂是解決了這些項目的燃眉之急
。纏綿病榻數年的殲-31有望獲得與美製F414同等級的強勁心髒。剛剛曝光的四川中推顯然走在了前麵 
。